Když mám naplánovány v grafikonu všechny vlaky, mohu přistoupit k naplánování nasazování hnacích vozidel na jednotlivé vlaky. Tímto způsobem mohu optimalizovat nasazování hnacích vozidel, jak z pohledu počtu potřebných vozidel, tak z pohledu řad a rovnoměrných proběhů hnacích vozidel. Mohu si vozidla rozdělit do "domovských" dep, výtopen, stanic, mohu si je sloučit do turnusové skupiny, mohu vytvořit vícedenní oběhy. Ne na vše právě popsané je zde jednoduchý nástroj, ale sestavení oběhů hnacích vozidel by mělo tyto reálie ze skutečné železnice obsahovat. K teoretické průpravě je možné např. využít knihu "Lokomotivní hospodářství v elektrické a motorové vozbě" od Ing. Jaroslava Loudy, vydal NADAS 1967.
Nyní již vybereme tlačítkem "Oběhy HV" a můžeme zadávat oběhy. Práci začneme tak, že do políčka nad tlačítko „vytvoření“ napíšu název oběhu (já si je čísluji a rozděluji prvním písmenem na nákladní a osobní, mohu je značit podle domovských dep, stanic..., případně doplňuji železniční správou na mezinárodním setkání, odlišným zančením vícedenních oběhů), kliknutím na tlačítko jej vytvořím.
Kliknutím na tlačítko „editace“ se dostanu do editačního okna a mohu doplnit řadu vozidel (pravidelně nasazovanou), pokud mám naimportované zátěžové tabulky, tak řadu vozidla vyberu ze seznamu lokomotiv. Text, který uvedu do políčka „popis“ bude uveden za řadou vozidla v závorce (já to využívám k uvedení náhradních řad vozidel, přece jen na modulišti nebývá tolik vozidel jedné řady a je nutno dát návod na vhodný záskok za pravidelnou řadu).
Pokud mám v seznamu oběhů vybrán oběh, s kterým chci pracovat, vybírám v levém okně ze seznamu vlaků (můžu seznam omezit přes tlačítko „výběr“), vybraný vlak se probarví a vlaky tlačítkem se šipkami vybírám do oběhu na pravou stranu. Stejně je mohu zase odebrat zpět. Mohu vlaky vybírat i v grafické části kliknutím na čáru vlaku, vybraný vlak - jeho čára a číslo se mi zobrazí zeleně, přesun do oběhu udělám shodně. Již vybrané vlaky v daném oběhu se mi zobrazují červeně. Program automaticky kontroluje časový sled a upozorňuje na časový nesoulad. Vybrané vlaky mohu posouvat tlačítky se šipkou nahoru, dolů, automaticky se při vložení řadí chronologicky. Časové konflikty se vypisují v okně nad grafickou části. Již zařazené vlaky v jiných obězích se mi zobrazují šedě, nezařazené černě, tedy do vybraného oběhu s kterým pracuji mohu vybírat další vlaky, které jsou zobrazeny černě.
Lv 7845 s hnacím vozidlem T478.3
Výstupem z vytvořených oběhů hnacích vozidel jsou listy s oběhem, které se zasunou do kapsičky nebo obalu karty hnacího vozidla. Tento postup optimalizuje potřebu hnacích vozidel v grafikonu a dává obsluhám stanic i strojvedoucím jednoznačnou pomůcku k správnému nasazení hnacího vozidla na vlak. Listy s oběhy se tisknou na formát A4 na stojato.
Současná nabídka menu - Oběhy HV v Grafikonu umožňovaly vytvoření vícedenních oběhů, pouze bylo nekomfortní zpracování pomůcek a nebsahovaly pomůcky pro udržení "pořádku" při jejich tvorbě. Nutno předeslat, že celé řešení vícedenních oběhů musí být přizpůsobeno stávajícím pomůckám - tj. lístky s oběhem.
K oběhům hnacích vozidel - vícedenní oběh znamená několik na sebe navazujících oběhů, kde podle počtů dní na které je oběhu udělán, je nasazen příslušný počet hnacích vozidel - každé na jeden den. Vzhledem k tomu, že jsem již vícekrát na setkáních použil dvoudenní oběhy, tak se mi nejlépe osvědčilo použití dvou až více stranných lístků s oběhem, kdy na každé straně je jeden den a mezi dny grafikonu je nutné je v kartě lokomotivy otočit na příslušný den oběhu. Pro vlastní zadávání oběhů není nutné v grafikonu vytvářet nějakou specialitu - grafikonista musí zajistit návaznost- jednotlivých oběhů - dnů. Jako nový nástroj se objevil nástroj na svázání jednodenních oběhů - tedy zde pak jednotlivých dnů do vícedenního oběhu. K orientaci na lístcích oběhů je dole doplněna informace o přechodu na oběh - další den pod číslem s uvedením celkového počtu dnů a z toho je tato strana den - například 1/2 nebo 2/2.
Samozřejmě jakékoliv použití vícedenních oběhů zvyšuje požadavky na důslednou organizaci provozu, zejména otočení lístků v kartách lokomotiv na další den po skončení daného grafikonového dne. V ostatních pomůckách není nutno nic upravovat.
Doporučuji pro vícedenní oběhy používat karet lokomotiv a lístků s oběhy, lze tak zajistit přechody lokomotiv na další dny přehledněji a jednodušeji, protože lokomotiva nemusí přecházet v rámci vícedenního oběhu na další den až vlakem končícím ke konci grafikonového dne, ale i vlakem v první polovině grafikonu a zbytek grafikonového dne prostojí např. v depu.
