Vzhledem k tomu, že od vzniku prvních klubových normalizačních doporučení již uplynulo dosti vody není zde předkládaný stav zcela aktuální.
Úzká spolupráce s klubem Zababov, přejímání některých doporučení a postupné zapracování systému DCC pro řízení vozidel znamenal značné zásahy do těchto pravidel. Co je na vývoji kladné - i první moduly jsou stále provozovatelné bez nutnosti zásahů do elektroinstalace i vlastní stavby svršku.

Neelektrifikovaná jednokolejná normálněrozchodná vedlejší a místní trať (lokálka) ČSD se traťovým zabezpečením pomocí telefofonického dorozumívání v epoše III. a IV. Krajina zobrazuje pahorkatinu nebo rovinu v letním období. Modelová velikost je v měřítku H0 1:87 (rozchod - 16,5 mm).

Existují tři přechodové profily (stránka se souboru ke stáhnutí) o šířce 500 mm, které byly převzaty ze systému FREMO.
- profil B'96 - pahorkatina - trať ve svahu
- profil E'96 - dává možnost znázornit náspy a mosty
- profil F'96 - trať v rovině
Normovaná výška temene kolejnice od podlahy pro provoz na setkáních činí 1300 mm ± 5 mm nastavitelných, pro klubový provoz a výstavy 900 mm (tj. optimální výška pro sedící postavu). Moduly jsou spojeny třemi sřouby M8.
Každý modul delší 500 mm musí být samostatně stojící, tj. mít vlastní nohy.
Barva stěn modulu je hnědá (RAL 8011 matná).
Na přechodu modulu je použit trávozelený posyp.

Použit je kolejový Profil 25 (Code 100, h = 2,5 mm). Od 17.12.2003 jsou doporučeny i nižší profily zejména - Profil 19, případně 21 (Code 75 a 83). Nejmenší možný poloměr na traťové koleje je 800 mm. Rozhraní modulu nepřesahuje žadná část kolejí. Poslední pražec je zároveň s hranou modulu. Kolejnice musí končit cca 0,1-0,2 mm před hranou modulu, aby nedocházelo k elektrickému propojení mezi moduly.

Všechna vozidla musí být osazena třmenovým spřáhlem dle NEM 360. Doporučená jsou spřáhla ROCO a Fleischmann. Ostatní spřáhla jako např. krátká mohou být použita pouze u ucelených souprav, které v provozu nebude potřeba rozpojovat (souprava složená z osobních vozů není považována za ucelenou soupravu a musí tedy býti rozpojitelná).

Každý modul (kromě traťového modulu bez zařízení) musí mít vlastní zdroj a být tudíž elektricky nezávislý. Elektrické napájení pro provoz je provedeno dvěma vodiči pro 0-12 V stejnosměrného proudu. Připojení regulátoru (např. ovladač Bazmek®) je provedeno přes 5-ti polový konektor DIN 41524 (typ 4). Na každý konec modulu je přivedeno napájení pro provoz do dvou zdířek o vnitřím průměru 4 mm pro spojení daného modulu s vodiči vedlejšího modulu pomocí banánků. Přířazení zdířek k jednotlivým kolejnicím musí být jednoznačně rozpoznatelné. Řízení vozidel a propojení řízení je provedeno pomocí koncepce kompaktibilní s řízením FREMO W-Schaltung.
Popis DCC, včetně zásuvek sítě Loconet, použitých centrál, ovladačů, zesilovačů bude doplněn.