| Oa-101 |
|
OstraMo |
1200x500 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
Trať na tomto modulu překonává ocelovým mostem
úzké údolí s řekou Vidnávkou a lesní cestou.
Aktuální stav - je dotvořena krajina a posyp, most i s cestou je zcela dokončen,
zasazen borovicový hájek, zalita voda |
| Oa-102 |
|
OstraMo |
1200x500 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Na tomto modulu je trať vedena na úbočí svahu a podjíždí silniční nadjezd
s polní cestou.
Aktuální stav - je dotvořena krajina, posyp, most i s cestou, i malé pole
brambor
|
| Oa-103 |
|
OstraMo |
600x500 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Tento krátký modul samostatně stojící je určen pro spojení modulů spolku
OstraMo k výstavám do okruhu.
Aktuální stav - modul je celkově hotov
|
| Oa-104 |
|
OstraMo |
2400x500 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Modul se skládá ze dvou dílu o délce 1200 mm. Je zde znázorněn delší
násep se dvěma mosty - nad cestou a říčkou. Na jedné straně trati se nacházejí
dvě pole, na druhé hospodářská budova a přes cestu boží muka se vzrostlým
stromem.
Aktuální stav - hotovo je: krajina, posyp, voda, mosty, pole; chybí cesta
a hospodářská budova
|
| Oa-105 |
|
OstraMo |
300x500 mm; Profil 25 |
|
|
|
Krátký přechodový modul.
Aktuální stav - mechanická konstrukce, koleje jsou položeny
|
| Oa-106 |
|
OstraMo |
300x500 mm; Profil 25 |
|
|
|
Krátký přechodový modul.
Aktuální stav - mechanická konstrukce, koleje jsou položeny
|
| Oa-107 |
|
OstraMo |
900x500 mm; Profil 25 |
|
|
|
Modul s krátkým zářezem.
Aktuální stav - mechanická konstrukce, koleje jsou položeny, krajina je
tvořena
|
| Oa-201 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
Hlavním krajinotvorným prvkem je železniční
přejezd okresní silnice se závorami a přilehlým strážním domkem.
Aktuální stav - mechanická konstrukce, koleje jsou položeny |
| Oa-202 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Trať se stáčí na svažitém terénu.
Aktuální stav - je dotvořena krajina a posyp; chybí stromy
|
| Oa-203 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Trať se stáčí na mírně svažitém terénu, uprostřed modulu se náchází malá
kamenný propustek. Na svahu bude ještě zbudována ohrazená pastva pro krávy.
Aktuální stav - je dotvořena krajina, dokončený propustek, hotový posyp;
chybí stromy
|
| Oa-204 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Trať se zařezává do krátkého hřebenovitého výběžku a prochází jím.
Aktuální stav - je dotvořena krajina, dokončený propustek, hotový posyp;
chybí stromy
|
| Oa-205 |
|
OstraMo |
45°, r1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Trať se stáčí a prostředkem modulu prochází polní cesta s nechráněným
přejezdem.
Aktuální stav - je dotvořena krajina, dokončena cesta, hotový posyp; chybí
stromy
|
| Oa-206 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Trať prochází krátkým skalnatým zářezem.
Aktuální stav - je dotvořena krajina, dokončeny skály a z větší části
posyp; chybí stromy
|
| Oa-207 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Trať překonává údolí náspem. Dole v náspu je zabudován betonový propustek.
Aktuální stav - je dotvořena krajina, propustek dokončen, hotový posyp;
chybí stromy
|
| Oa-208 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Trať je vedena po mírně svažitém terénu.
Aktuální stav - je dotvořena krajina, hotový posyp; chybí stromy
|
| Oa-209 |
|
OstraMo |
90°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Tento modul má svou skutečnou předlohu v krajině Rychlebských hor v úseku
trati Vápenná - Žulová. Trať vede po úbočí svahu a zevnitř oblouku se
k trati přibližuje řeka Vidnávka. Modul se skládá ze dvou dílů po 45°.
Aktuální stav - krajina je hotova, voda zalita, zasazen borovicový hájek
i keře
|
| Oa-210 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Trať na tomto modulu protína mírně zvlněný terén malým zářezem.
Aktuální stav - je dotvořena krajina a posyp; chybí stromy
|
| Oa-211 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Pozvolný přechod z kopcovité krajiny do roviny s propustkem.
Aktuální stav - je dotvořena krajina; chybí stromy a posyp
|
| Oa-212 |
|
OstraMo |
45°, r 1000 mm; Profil 25 |
|
fotografie |
|
Třat zde překonává údolí kameným viaduktem. Údolím vede cesta souběžně
s horskou bystřinou.
Aktuální stav - chybí krajina, stromy a posyp
|
| Oa-51 |
|
OstraMo |
cca 3900x600 mm; Profil 25 |
Jeseník |
fotografie |
Modul znázorňuje stanici Jeseník (oproti dnešní
podobě stanice je minimálně pozměněna). Stanice je postavena v oblouku dle
předlohy. Obsahuje 3 dopravní a 2 manipulační koleje. Délka dopravních kolejí
se pohybuje okolo 1,8 m (do budpucna se počítá s vložením 600 mm dlouhého
dílu, jenž by prodloužil koleje na 2,4 metru). Použity jsou výhybky Peco
na vedlejších kolejích o r 610 mm a hlavních 914 mm. Vzor pro stavbu budovy
byl vzat plán starší ze dvou dnes stojících budov. Stanice je vybavena skupinovými
mechanickými návěstidly.
Aktuální stav - stanice hotova |
| Oa-52 |
|
OstraMo |
cca 3900x600 mm; Profil 25 |
Javorník |
fotografie |
Modul stanice Javorník má svou předlohu na
úpatí Rychlebských hor. Jedná se koncovou stanici místní dráhy se dvěmi
dopravními kolejemi a jednoou manipulační. Ze třetí koleje je zde napojení
na vlečku a odbočka do výtopna s jedním stáním. Délka staničních kolejí
je 1,8 m. Stanice není vybavena návěstidly.
Aktuální stav - stanice hotova, chzbí detaily na budovách |
| Oa-53 |
|
OstraMo |
cca 3600x600 mm; Profil 25 |
Kadaň |
fotografie |
Původní nádraží Kadaň, které v současné době
již neexistuje. Jedná se o čtyřkolejnou stanici se dvěmi dopravními kolejemi,
manipulční a objízdnou. Jsou zde zaústěny dvě vlečky. Stanice je vybavena
vjezdovými mechanickými návěstidly. Použito je kolejivo Piko Profil 25.
Aktuální stav - provozní stav |
| Oa-54 |
|
OstraMo |
cca 5600x900 mm; Profil 19 |
Lipová Lázně |
fotografie |
Odbočná stanice Lipová Lázně je provozním
srdcem Jesenických tratí. Šestikolejná stanice, z nichž jsou 4 dopravní,
má točnu s rotundou o 5-ti stáních a také jednokolejnou výtopnu. Dopravní
koleje mají délku 2,0 m resp. 2,6 m po vložení dalšího dílu. Stanice je
vybavena skupinovými světelnými návěstidly. Použito je kolejivo Peco Code
75.
Aktuální stav - provozní stav, probíhá rekonstrukce ovládání |
