Dokumenty Dílny/ŽOS Krnov
Dalším zdrojem k nátěrům jsou dokumenty z ŽOS Krnov. Jeden z dokumentů z roku 1969 ihned popírá dodržování výkresových nátěrů  při výrobě vozů typu 451, kdy je uvedeno, že do prvních oprav přicházejí vozy se skříněmi v barvě ČSN 8440 červenohnědá a nádobami v ČSN 6050 krémová světlá - viz níže uvedený výřez. Tento dokument chybně nazývá odstín ČSN 6400 jako žluť dubovou.
Další dokument z Ústřední správy železnic z roku 1970 stanovuje rozdělení nátěrů mezi vozy ČSD a soukromé. Kdy soukromé vozy budou barvy skříně ČSN 5700 zeleň na vagóny a vozy ČSD barvy skříně ČSN 8440 červenohnědá. Jako odstín pro nátěr tlakových nádob uvádí ČSN 6400 žluť chromová tmavá. I kdyby byl tento dokument v rámci revizních oprav striktně dodržován, tak jeho smysluplnost končí převodem vozů ČSD pod Cementárny a vápenky, GŘ Praha v roce 1974, jelikož poté žádné vozy ČSD nebyly. Tedy dle tohoto rozdělení byly v rámci oprav byly natírány pouze vozy typu 495 a 451 po dobu 4 let, pokud v rámci revizní opravy byla provedena obnova nátěru.

Předpisy a normy
Posledním písemným zdrojem jsou nátěrové předpisy. Prvním je předpis V20/12 Technologie nátěrů kolejových vozidel ČSD z roku 1966, který obsahuje seznam povolených odstínů a příklady použití. Pro jímky vozů Raj je uveden odstín ČSN 6600 žluť dubová. Dále se o vozech Raj předpis nezmiňuje, takže nátěr skříně je pouze možné zařadit mezi nátěry odstínem ČSN 8440 s příkladem použití vnější skříně nákladních vozů.
V roce 1971 schválená oborová norma ON 28 0070, která je závazná i pro výrobce (Vagonku, národní podnik, Poprad) stanovuje pro nádoby odstín ČSN 6400 žluť chromová tmavá a pro skříň (cit. "sedlo nádob u vozů jednoúčelových s čeřícím zařízením upravených pro přepravu volně ložených práškových hmot") určuje odstín ČSN 8440 červenohnědá (resp. odstíny ČSN 8444 a 8445 podle použitých nátěrových hmot).
Poslední předpisem za dob ČSD je shodná oborová norma ON 28 0070 schválená v roce 1988. Tato norma určuje pro vozy speciální odstín ČSN 2092 hněď pastelovou pro nádoby na sypké substráty včetně plnícího a vypouštěcího zařízení a odstín ČSN 8440 červenohnědou pro spodek nosné konstrukce nádob z vnější strany.

Fotografická dokumentace
Vozy dodnes provozované
Dodnes jsou v provozu vozy, které za dobu své existence neprošly v dílnách obnovou nátěru po tryskání. Tyto vozy dokladují nepřebernou paletu používaných odstínů především na nádobách vozů. Nevyskytují se pouze odstíny uvedené v normách či výkresech, ale jsou to odstíny, které dokladují pravděpodobný obrovský problém s odstínem žluté za dob ČSD. Nátěr skříní vozů je na níže uvedených fotografiích původně převážně zelený, ale to je dáno majitelem vozů, jelikož se nejedná o vozy dříve zařazené pod koncern Cementáren a vápenek.

Barevné dobové fotografie
Barevných fotografií vozů z provozu vozů Raj v dobách ČSD je jako šafránu. Ale i ty dokladují především různorodost odstínů kopulí jednotlivých dodávek vozů. Dále je na nich vidět také nejednotnost v dodržování odstínů skříní, kdy veškeré vozy soukromé, což od roku 1974 jsou všechny, by měly mít odstín ČSN 5700 dle výnosu Ústřední správy železnic z roku 1970. Tudíž se jeví jako pravděpodobná domněnka, že se skříní v odstínu ČSN 8440 byly provozovány vozy majitele Cementárny a vápenky, GŘ Praha. Avšak i tato domněnka je podkopána fotografiemi, protože jsou potvrzeny vozy se zelenou skříní majitel Cementárny a vápenky, GŘ Praha/Trenčín. Je tedy možné, že vozy s červenohnědou skříní byly určeny jen na cement a v rámci přesunů vozů Cementáren a vápenek, GŘ Praha docházelo k zamíchání vozů z vápenek se zelenými skříněmi i do cementáren.
Historické fotografie jsou různé kvality, na různých materiálech - film, diapozitiv, fotografie, časopis a z mnohých není možné ani úpravami dosáhnout přiblížení se k původní barevnosti.

Shrnutí
Z výše uvedených podkladů plyne jediný závěr, že s jistotou nelze říci o nátěrech vozů Raj nic. Jak je vidno, s odstínem žluté barvy byl více či méně problém stále až do 90. let. Odstíny skříní nejsou tak rozmanité, jelikož se jednalo o běžně používané barvy v mnohem větším množství, takže je možné pouze diskutovat o různých odstínech barvy ČSN 8440 červenohnědá v průběhu času.
Je možné vyslovit několik domněnek, které však nelze s jistotou potvrdit.
1) Vozy s ČSD a po roce 1974 vozy majitel Cementárny a vápenky, GŘ Praha/Trenčín na cement by měly skříň v odstínu ČSN 8440 červenohnědá, vozy zbývajích majitelů měly skříň v odstínu ČSN 5700 zeleň na vagóny.
2) O odstínech tlakových nádob je možné vést dlouhé debaty, jak vidno z fotek, jsou zachyceny vozy, které odpovídají výše uvedeným odstínům ČSN, ale také s odstíny zcela jinými. Taktéž jsou zachyceny soupravy vozů se shodným nátěrem nádob, ale také s rozdílným nátěrem nádob. Z dodnes zachovaných vozů je vidět větší rozmanitost nátěrů než by se mohlo zdát z historických fotografií. Z výroby jsou částé nátěry nádob v odstínech slonové kosti,světle šedé či pastelově hnědé. Na přelomu 70. a 80. let dle fotografií převažují nátěry žluté až oranžové, ale v pozdější době (cca 2. polovina 80. léta) se vyskytují nátěry zelenožluté až hráškově zelené.
Bohužel chybí více materiálu, především fotografického, pro přesnější odvození nátěrů v průběhu času. Pokud tedy nějaké takový materiál vlastníte, neváhejte se o něj podělit a doplnit tak tento článek.