Výroční setkání Fremo Riesa 2016
© MC 19.11.2016

Jubilejní setkání k 35 letům Fremo se uskutečnilo na konci září v saském městě Riesa. Byla využita celá plocha haly Sachsenarena o výměře cca 100x70 metrů. Výroční setkání bylo s mnoha různými modulišti na ploše haly. Mohli jsme si prohlédnout moduliště TT 1:120, H0-RE 1:87, H0-USA 1:87, america N 1:160, H0e  1:87, I 1:32, H0fine 1:87, 1:45 a další. Největší prostor dostalo jako obvykle H0-RE, která se rozhodlo, že nebude budovat jedno obrovské moduliště (jako na přechozích výročních setkáních v Alsfeldu nebo Zuidbroeku), ale dvě dobou a tématem specifikovaných modulišť. První bylo moduliště v epoše III, zasazené provozně do první poloviny šedesátých let. Druhé bylo v epoše IV zasazené provozně do přelomu 70. a 80. let.

Modulišti byla vyplněna celá hala 70x100 metrů

Ostatní velikosti mi prominou, ale při rozsahu letošního výročního setkání Fremo jsem věnoval svůj zájem pouze modelové velikost mi blízké – H0.
Jak to na takových velkých setkáních bývá, bylo k vidění mnoho pěkného a inspirativního i standardního a slabšího. Ale vzhledem k velkému rozsahu si asi opravdu každý přišel na své.
Po diskuzi, která proběhla s předstihem před setkáním, byla česká přihláška dána do moduliště epochy III. Stavba proběhla poněkud vlažným tempem, zdržel ji pozdní příjezd některých modulů, zejména v německé části našeho moduliště H0-RE v epoše III. Proti modulišti H0-RE epocha IV, to bylo dobré, tam si večer polská část stěžovala, že ještě nezačali stavět. Ale ve čtvrtek večer jsme měli moduliště epochy III připraveno k provozu. Jezdilo se podle německých pomůcek (na rozdíl od setkání u nás, nebyly v jazykových mutacích). V české část jsme museli trochu improvizovat již při stavbě, protože z technických důvodů došlo k výpadku několika modulů. Provoz to nijak nenarušilo. Provoz běžel na našem modulišti v porovnání s ostatními vcelku svižně. Na počátku provozu byly trochu technické problémy, např. se soupravou německého rychlíku, ale to se brzy srovnalo. Myslím, že právě díky celkově vlažnějšímu tempu ve stavbě, provozu, jsme všichni měli prostor prohlédnout si vše, co na ploše bylo, vyptat se na věci, které nás zajímaly. Takže sice podle mne platí, že s velikostí moduliště neroste spokojenost účastníka setkání, ale zde ta bohatost a rozmanitost toho co bylo k vidění to vyvážila.

Stručné schéma moduliště H0-RE, epochy 3

Podívejte se na pár fotografií ze setkání:

Fotografie jsem vybral tématicky - zaměřené na koksárnu Brema, stanici Walburg, skryté stanice a pak další zajímavosti v modulištích. fotek je několikanásobně více, ale toto je takový výběr modulů H0-RE a Localbahn.

Nedaleko od přechodu na ČSD, stanice Waldhagen se nacházela koksárna Brema, dle majitele stav technologie 30. léta
Vlastní stavby koksárny byly pěkně provedeny, jako celek to bylo impozantní
Nakládací a vykládací místa

Malé zákoutí pro nakládku odpadů z koksárenské výroby
Zavážka uhlí "ruční" mechanizované pouze vytláčení koksu
Odvoz koksu i automobily
Celkový pohled i s tratí okolo
Před odbočkou Morava směrem od Setuzy
Na modulišti ep. 4 bylo k vidění několik přístavů
A ještě jeden
Na modulišti ep. 4 bylo rovněž několik elektrifikovaných tratí
Ale mnoho vlaků bylo taženo nezávislou trakcí
Trakční vedení nebylo napínané závažím, ale pružinami schovanými v závažích
Rakouská stanice s přechodem na úzkou s přechodem na neelektrifikovanou trať
Na několika stanicích byly k vidění pulty imitující páky s elektrickým přenosem, ty byly na místě i ke koupi
A jedna se skutečnou pravítkovou skříní a mechanickým přenosem až k výhybkám a návěstidlům
A nyní několik skryťáků - švédský skryťák
Německý skryťák s napojením trati na obě strany - navíc dvojkolejný
Zajímavý skryťák na místní trať, který jsme "odchytili" při stavbě moduliště
Netradiční materiály, měděné desky, mosazné hranoly, celý posuvný - vždy jedna kolej napojena na trať - jinak by to byl jeden velký zkrat
Většina skryťáku postrádala točny, mnohé neměly zajištěny ani koleje proti pádu vozidel
I takové skryťáky byly k vidění - pomůcku na přenášení lokomotiv jsme viděli i v Hluku
Stanice Walburg, prozatím nedokončena, zajímavé řešení výškově rozvrstvené stanice - stanice je výše než 130 cm
Zleva trať stoupá do stanice, pravá nejprve před stanici vystoupá a pak klesá do stanice
Na pravé trati, na snímku výše je vlečka, zde je vidět jak trať klesá za vlečkou dolů - do 130 cm
Stanice je na nákladové části vybavená malým svážným pahrbkem
Nákladová část, je zde zrovna dopravní sedlo, kdy vlaky odjely
Je to stanice na tratě s malým osobním provozem, žádné desetivozové soupravy
Opačné zhlaví stanice kde od odjezdových návěstidel stanice klesá do 130 cm
Pro přehled kolejového rozvětvení na straně dvou tratí
Ještě jeden pohled dokumentující výškové rozdíly
A letecký pohled aspoň na část stanice a přilehlé tratě, velké nároky na přepravní prostor - velká dodávka
Švýcarští moduláři se stanicí Chiasso
Depo ve stejné stanici s pesstrou směsicí vozidel
I stanice s mechanickým ovládáním byla pěkná
A ještě jeden pohled na mumraj v hale, vlevo u zdi česká větev H0-RE, přímo dole skryťák TT českých kolegů
Vlečka papíren
Na modulišti byly různé vlečkové areály - zde výroba ocelových drátů
Pěkné stanice byly i na H0 Localbahn
Stejná stanice ještě jednou
Rovněž některé traťové úseky stály za zhlédnutí
A další, pokud se vám zdá, že trať směrem k vám stoupá - ano je to pravda stoupá před stanicí Walburg
I rybí sádky okolo traty byly
A krátký pohled na jiný svět H0 - USA
A ještě jeden snímek ze stejného moduliště dokumentuje bohatost toho co bylo k vidění