 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Čmelák na kolejích OstraMo
|
|
|
© MC 29.2.2012
|
|
|
Jeden z našich kamarádů si koupil T 669.0 od firmy Techimage. Zde první dojmy z prvních metrů na kolejích. Model celkové působí velmi dobrým a věrným dojmem a určitě bude ozdobou modelového provozu všude kde se objeví. |
|
 |
|
|
Čmelák po prvních 10 metrech jízdy
|
|
| Dojmy z jízdy - při nižších rychlostech do cca 30-40 km/h modelových je pojezd hlučnější, pak se ztiší a hlučnější opět při vyšších rycklostech, maximální rychlost je subjektivně zbytečně vysoká, což při DCC řízení nebude problém omezit. | |
 |
|
|
Model ma všechna madla žebříky a zábradlí z leptu
|
 |
|
|
Z bočního pohledu vypadal model na jedné straně "vyšší", a opravdu na kratší straně skříně jsou nárazníky asi o 1,5 mm výše (možná chyb složení modelu)
|
|
 |
|
|
Podovozek působí pěkně čistě
|
|
 |
|
|
Celkový pohled na model, model má dvě dvojkolí bandážovány a na tak velkou lokomotivu není příliš těžký
|
|
 |
|
|
Prosvětlené číslo a po několka manipulacích s modelem již trochu deformované madla na střeše - lept
|
|
 |
|
|
A ještě jednou boční pohled
|
|
 |
|
| Čelní pohled dá vyniknout ručně dosazovaným klikám dveří motorového prostoru | |
 |
|
| Detailní pohled odhaluje neduhy leptaných madel a zábradlí | |
 |
|
| A pohled pod sukně lokomotivy, zde bude asi příčina hlučnější chodu při některých rychlostech | |
 |
|
| Kola jsou na dutých nápravách společných s ozubeným pastorkem, otáčejí se na ocelové ose, která je pevně uložena v bočních držácích, všechny nápravy mají boční posuv na středové ose cca 2 mm, převodovky jsou úzké, plastové, vše vypadalo suché nenamazané (nebylo rozebíráno, pouze zjištění z vnějšího pohledu) |