 |
|
|
|
|
|
354.717
|
|
© MC 29.9.2012
|
Většina z modelářů asi zná model lokomotivy řady 354.7 vyráběný již zaniklou firmou Kleinmodellbahn. Model byl trochu zjednodušen a přesto, že byl prodáván i jako ČSD 354.7 vzhledem připomínal spíše ryze rakouské provedení této řady. Pak si ovšem vzal můj model 354.7126 do parády Tomek Malkowski z Krakowa a vznikl model lokomotivy 354.717. Pojďme se podívat jak takový model vzniká a jak nakonec vypadá výsledek.
|
|
|
|
354.717 v Lovosicích v roce 1965 (sbírka V.Bek)
|
U lokomotivy 354.717 existují fotografie z obou stran lokomotivy, sice z různého období, ale je to významná pomoc pro ztvárnění modelu. Na modelovém začátku vznikla chyba a modelová 354.717 má zatím československý komín, na rozdíl od skutečné, velké 354.717.
Model je postaven pro minimální poloměry cca 700 mm, je to ovlivněno omezením natočení předního běhounu způsobené předními vedeními pístu. Dvojkolí s RP25 vyžadují rovněž slušné parametry kolejí, bez zlomů na rozhraní modulů. Přeci jen dvojkolí s okolkem 0,62 mm a tři dvojkolí pevně v rámu vyžadují své. Pohon tendru ozubenými koly je trochu hlučnější než původní pohon, ale postupně se zaběhává je to vyváženo klidnou jízdou lokomotivy. |
|
|
|
A tentokrát o nějaký rok později z pravé strany lokomotivy (sbírka V.Bek)
|
|
|
|
Takto vypadala původní Kleinovská 354.7 s drobnými úpravami - dýmniční dvířka a popis |
|
|
|
Lokomotiva je odstrojena, a začínají se dosazovat parní dómy, komín, regulátor
|
|
|
|
Druhý pohled na odstrojený model, dosazovány byly díly od BVmodel, Murase, Tomka a lampy od Detailu
|
 |
|
Tndr dostal navýšení stěn uhlíku podle skutečného tendru
|
 |
|
Pohled seshora na připravený základ modelu
|
 |
| A začalo vybavování, madly, trubkami, táhly |
 |
| Dosazeno turbodynamo, kompresor a další detaily |
 |
| Čelní pohled na tu změť trubek s přívodem páry pro kompresor, turbodynamo a další |
 |
| A pravé strana kotle s novým táhlem regulátoru |
 |
| Tendr je již taky s madly, kovovými nárazníky |
 |
| Madla pro posunovače, spřahače a nové nárazníky |
 |
| Mohutná trubka vede k napaječi, tenké drátky jsou trubičky od mazacího lisu |
 |
| Tendru byl změněn pohon z gumičky na ozubená kola, nová kola bez bandáží dostanou všechny sběrače proudu |
 |
| Dosazeny lampy zatím bez diod a je dosazena dřevěná nástavba na uhlí, dávající dostatečný prostor k případnému ozvučení |
 |
| Na model je dosazen nový čelník s nárazníky a stupačkami |
 |
| Pod lokomotivou jsou vrácena zpět spřažená dvojkolí s profilem RP25 |
 |
| Tenké drátky alias mazací trubičky zatím trčí všemi směry, ale model již má základní nátěr |
 |
| Na modelu vyniká nový čelník, rozvod tlakového vzduchu, na tendru držák horního světla, jak bylo obvyké - prázdný |
 |
| A ještě pravá strana s dvěma mazacími lisy |
 |
| A takto již 354.717 v Lipové Lázních na vlaku |
 |
| Boční pohled na pravou stranu lokomotivy s mazacími lisy |
 |
| Detail rozvodu, mazacích lisů, předního čelníku, vzduchové jímky mezi rámem.... |
 |
| Tendr s nástavcem, nová píštala |
 |
| Na budce jsou dosazeny všechna madla |
 |
| Pro modelové období nezbytná rudá hvězda na dýmnici |
 |
| A levá strana lokomotivy s napaječem, kompresorem, turbodynamem, na tendru háky na nářadí |
 |
| A ještě detalní pohled na všechny ty drobnosti |
 |
| Na čelo lokomotivy i na tendru dosazen pouze hák s opěrnou deskou - produkce Tomek |
 |
| 354.717 v ranním slunci před Lipovou |
 |
| A ještě jeden pohled z trochu změněného úhlu |
